Drone et VGP : ce que le drone permet, et ce qu'il ne remplace pas
Aucun texte ne prévoit de VGP par drone : le mot n'apparaît ni dans l'arrêté du 1er mars 2004, ni dans les brochures ED 828 et ED 6339 de l'INRS sur les vérifications. L'arrêté demande un « examen visuel détaillé » de l'état de conservation sans imposer de moyen d'observation, et c'est là que le drone est utile : voir de près une flèche, une voie de roulement ou le haut d'une grue sans monter. Les essais de fonctionnement, eux, se font sur l'appareil avec des charges, et la VGP reste réalisée et signée par la personne qualifiée.
Ce que disent les textes
Examen de l'état de conservation : « examen visuel détaillé, complété en tant que de besoin d'essais de fonctionnement » (arrêté du 1er mars 2004, art. 9). Le texte ne fixe pas d'outil d'observation.
Essais de fonctionnement : la VGP comprend aussi l'essai des freins, des limiteurs et des dispositifs de sécurité (art. 22 et 6). L'INRS demande qu'ils soient faits avec des charges, dans les conditions de la notice (ED 6339). Un drone ne peut pas les réaliser.
Qui vérifie : une personne qualifiée, compétente pour les risques de l'appareil et au fait de la réglementation (Code du travail, art. R4323-24). Le drone est un outil entre ses mains, pas un vérificateur.
Règles de vol : règlement d'exécution (UE) 2019/947 du 24 mai 2019. La catégorie ouverte compte trois sous-catégories, A1, A2 et A3 ; les classes de drones qui s'y rattachent vont de C0 (moins de 250 g) à C4 (moins de 25 kg), avec un vol sous 120 m.
Traçabilité : les photos et vidéos prises en vol illustrent le rapport de vérification, dont les résultats sont portés au registre de sécurité (art. R4323-25).
Ce que le drone apporte à l'examen visuel
Objectifs
Réaliser l'examen visuel des appareils de levage avec un drone de moins de 250 g, dans le respect de la réglementation aérienne
Situer le drone dans la VGP : ce qu'il permet d'observer, ce qui reste à faire sur l'appareil
Préparer une mission : plan de vol, check-list prévol, gestion des risques
Capter des images exploitables et y repérer les anomalies
Rédiger un rapport de vérification illustré de photos et de preuves visuelles
Bénéficiaires
Pour qui
- Contrôleurs et techniciens de maintenance
- Responsables maintenance ou sécurité
- Télépilotes professionnels ou formés en interne
- Toute personne désignée par l'employeur pour les contrôles VGP avec un drone
Prérequis
- Maîtrise des règles de sécurité en milieu professionnel
- Connaissances de base en inspection technique d'appareils de levage
- Initiation au pilotage de drone ou expérience de télépilotage souhaitée
Programme (2 jours, 14 h)
1Théorie et réglementation
- Cadre réglementaire des VGP et obligations légales
- Réglementation aérienne des drones de moins de 250 g (règlement (UE) 2019/947)
- Drones adaptés aux inspections
- Préparation d'une mission et check-list prévol
- Sécurité et gestion des risques pendant les vols
2Pratique et mise en situation
- Inspections sur différents appareils de levage : ponts roulants, grues, nacelles
- Techniques de prise de vue et captation des données
- Plan de vol et trajectoires
- Analyse des images et identification des anomalies
- Rédaction d'un rapport de vérification avec photos et preuves visuelles
Méthode pédagogique
Les deux jours alternent apports théoriques et pratique sur site, avec des drones de moins de 250 g. Les stagiaires travaillent sur des études de cas et des exercices en conditions réelles, de la préparation du vol jusqu'au rapport.
Évaluation et attestation
- QCM théorique
- Mission d'inspection pratique
- Rédaction d'un rapport
- Attestation de compétences sur la méthode d'inspection par drone (ce n'est pas un titre de télépilote)